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美方出口限制令中国制飞机“难产”! 中国商飞面临供应链困境 暂不威胁波音、空客地位-ag捕鱼

文 / 陈芊羽来源:fx168

fx168财经报社(香港)讯 周一(9月27日),《南华早报》援引三位知情人士报导,国有制造商中国商用飞机公司(中国商飞)表示,由于美国的出口管制,该公司无法实时取得供货商的协助,部分备用零件已经用罄,导致其研发的c919客机难以达到认证和生产目标。

美国已要求企业需先获得特殊许可,才能向与中国军方有联系的公司出口零部件和技术援助,知情人士说,相关供货商正在逐渐获得许可证,但认证时程已经被推迟,长达数月的延迟有可能影响早期生产。

中国商飞有815架临时订单,但只有中国东方航空(东航)5架飞机的订单是确认的,该航空公司在8月表示,预计将在今年年底前收到其首架c919,2022年再收两架,2023年再收两架。

c919在中国组装,但严重依赖西方零部件,包括发动机和航空电子设备,因此在美国祭出关键技术转移的限制后,就容易受到打击。2020年12月,美国商务部将中国商飞的2家子公司列入出口管制清单,使其更难取得美国零组件。

生产的减缓意味着c919不会对空中客车和波音构成短期威胁,因为他们每月生产数十架窄体飞机。

美国航空航天咨询公司patriot industrial partners的航空航天供应链专家alex krutz表示:“c919最大的障碍之一将是供应链,尤其是在通货膨胀、材料短缺和供货商变化的情况下。”“供货商可能无法像几年前那样,继续支持像中国商飞这样初期低速的生产计划。”

一位业内消息人士说:“中国商飞非常专注于试飞,他们正在尽可能地飞行,以达到获得中国认证所需的最低小时数。”“尽管存在所有问题,但中国商飞非常有决心获得认证,因为这是一项最重要的政治任务。”

消息人士称,c919 可能会在今年年底前获得中国航空监管机构的型号合格证,但飞行操作将受到很多限制,且即使在认证之后,中国商飞也必须进行升级。

了解c919项目的消息人士称,这架飞机的认证模式和缓慢生产,似乎与其前身arj21相似,arj21在获得表明设计安全的“型号证书”和允许其进入批量生产的“生产证书”之间,花了两年半的时间。但在西方,这些证书通常是在同一时间授予的。

根据中国商飞的数据,它迄今已交付约60架arj21飞机,但产量增长很缓慢,从2017年的每年两架增加到2020年的24架。

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